Kui ekskavaatoril on pöörlemisel ebanormaalne müra, kui täieliku revolutsiooni ajal on teatud asendis müra, tuleb seda testida. Mõelge, kas hammasratta käik ja suure rõnga käiguga on hambad katki. Samal ajal on kõige tavalisem probleem ka ekskavaatori suurte rõnkade käikude hammaste luumurd. Hammaste luumurd toimub tavaliselt hamba laiuse suuna ülaosas ja luumurdude pind ristub hamba ülemise otsapinnaga ja moodustab nurga 45 ° ~ 60 °. Isegi kui kogu hammas maha kukub, põhjustab pragu laienemisest ülalt alla.

Xuzhou XZWD on kõvasti tööd teinud, et leida lahendus katkiste hammaste probleemile ekskavaatorite tasapinnaliste laagrites. Konkreetne plaan jaguneb järgmisteks protsessideks:

1. Veenduge, et suurte ja väikeste käikude külg kliirens oleks vähemalt 0,06x moodul.

20-tonnise ekskavaatori jaoks on taltsate laagri moodul 10 moodulit ja suurte ja väikeste käikude hamba külje kliirens on vähemalt 0,6 mm.

Ekskavaatorite varuosade turul, kuna kliendid ei pööra suurte ja väikeste käikude tegemisel palju tähelepanu hammaste külje kliirensile, jääb hammaste purunemiskiirus kõrgeks, nii et teatasime murtud hamba ja hamba külje kliirensi vahelisest seosest ja lasime neil mõista hammaste külje kliirensi kontrolli. Ei, talava laagri katkine hammas on vältimatu.

Pärast mitu aastat kestnud avalikkust on talava rõnga hammaste purunemise määr langenud eelmistest 6% -lt umbes 5% -ni.

2. 37 ° kaldus käigu tugi. Käigukasti osa keerava rõngase mitte installimispinnal muudetakse täielikust hammaste laiusest 37 ° -ks ja talav rõngas katkeb kunstlikult osa, mis sageli puruneb, nii et ekstrusioonijõud ei saa kontsentreerida, kui hammasratta hammaste ülemises osaks on nihutatud, nii et see ei saa tekkivat käiguvahetust, nii et hammasratta osa ei saa tekkida. Varased katkised hambad, mis on mõeldud rõngas.

Selle paranemise kaudu on pärast kaheaastast statistikat hammaste purunemiskiirus selle klapiga laagriga langenud varasemalt 5% -lt umbes 4% -ni.

3. järkjärgulise kõvadusega käikude pöörlev tugi. Kuna klaasva rõnga purustatud hambad on põhjustatud ekstrusioonist, on võtmepunktiks suurte ja väikeste käikude ekstsiooni vältimine. Kui käiku on induktsiooni kõvenemine, jaguneb käigu kütteosa kolmeks osaks: normaalseks kõvaks tsooniks, üleminekutsooniks ja pehmeks tsooniks. Kõva tsooni kõvadus on HRC5056 ja pehme tsooni kõvadus on terasmaatriksi kustutatud ja karastatud kõvadus.

Sel moel, kui suured ja väikesed käigud on võrgutatud ja pigistatud, pigistatakse ja deformeerutakse ülemise otsapinna pehme pindala.

Ilma pigistamata. Pärast aastast andmestatistikat ei ole selle tasapinnalise laagriga purustatud hammaste nähtust, mis lahendab katkise hamba probleemi väga hästi.