Selleklappmehhanismkoosneb toetavast seadmest, aklappja pöördlaud. Selle klapp on oluline jõu kandv komponent. See ei kanna mitte ainult kraana pöörleva osa surnud raskust, vaid kannab ka tõstekoormuse vertikaalset jõudu ja kallutamismomendi jõudu. Kasutamise ajal peab olema kulumine ja sellega seotud mehaaniliste osade jõudlus halveneb järk -järgult või isegi kahjustatakse.

Klapsemehhanismi tavalised vead hõlmavad peamiselt liigsetklappKliirens (metsik liikumine), aeglane liikumine (nõrkus) või liikumatu süsteemi liikumatus, ebanormaalne süsteemi rõhk ja õli leke. Kuidas ma saan probleemi lahendada?

1.klappkliirens on liiga suur (avatud liikumine)

Seda seetõttu, etussi käik, sõiduvarustusjaTasane rõngasvarustusKlaasitavast reduktorist on tõsiselt kulunud. Kontrollige kliirensit valimisnäitajaga. Kui see on liiga suur, tuleks taltsiv rõngalaager lahti lasta ja vahetada ning nendega seotud osad vahetada.

2.klappsüsteemliigub aeglaselt (nõrk) või ei liigu

Hüdrauliline mootor on talitlushäire, reduktor on talitlushäire, seal on ülekoormus, ülevooluklapp, käsitsi juhtventiil on talitlushäireid. KahjustusKäigul käikReduktori, hüdraulilise mootori kolb või laager on kinni või kulunud tugevalt ning hüdraulilise mootori väljundvõll on katki. Need probleemid põhjustavadklappsüsteemAeglaselt liikumiseks või mitte liikumiseks. Kontrollige ja reguleerige vigaseid osi ja vahetage need vajadusel välja. Kui see on ülekoormatud, kontrollige uuesti tõstekaalu.

3. Süsteemi rõhk on ebanormaalne

Kui kraana ei ole koorma ega kerge koormuse all, on heli ja kiirus pöörlemise ajal normaalne, kuid kui kraana on tugevalt koormatud, on seda keeruline pöörleda või isegi ei saa pöörduda. Selle põhjuseks võib olla pöörleva hüdrosüsteemi reljeefventiili madalrõhk, hüdraulilise mootori kulumine, tõsine sisemine leke või juhtventiili madalrõhk ning juhtventiili varre tõsine kulumine, suur sisemine leke, rõhukaotus jne.

Kõigepealt on tõrkeotsingu meetod. Üks on see, et koormuse all tuleb seda reguleerida, kui pöörlemine peatatakse, kuni pöörlemine on raske koormuse all normaalne; teine ​​on kasutada rõhumõõdikut, et reguleerida reljeefventiili rõhku vastavalt kasutusjuhendi nõuetele (pöörlemisrõhu rõhk) suurus on seotud mudeliga); Teiseks on hüdrauliline mootor ja juhtventiil kapitaalremont ja kulunud osad vahetatakse.

4. naftareostus

Kui hüdraulilise komponendi lekkeid lekkeid, tuleks see puhastamiseks eemaldada ja liigesepind tuleks lihvida õlkivi või peene liivapaberiga. Võimaluse korral saab seda töödelda veskiga; Kui torujuhtme keermestatud ühendus on lahti, pingutage see kinni; Pitserid asendavad kahjustatud; Kui hüdraulilise komponendi korpus lekib, tuleb asendada korpus või komponent.

Xuzhou Wanda tappis laagrion professionaalneklappjakestnud draiv. Kui teil on nõudlust, palunVõtke meiega ühendustvabalt. Peame andma teile kõige konkurentsivõimelisema hinna!